Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

"Стремительным домкратом" (с)

https://yuri7751.livejournal.com/602398.html

СукаААААА!11111
Гражданин рассказывает сказочку, как по приезду господина ПЖ в отель там заменили все лифты, а по выезду-лифты забрали.
Лифты. В отеле. В действующем. Перед приездом. Заменили. А потом забрали.

Блядь, ну гуманитарий ты, ну придумывай сказки из своей области, чтож ты палишься-то так?!

Футурологическое или Про мгновенное прошлое

Не первый уже раз, попадаются мне тексты, в которых разные граждане - кто восторгом, а кто с ужасом,рассуждают про скорейшую роботизацию всего и вся, повальный переход на альтернативные источники энергии, замену обычных компьютеров квантовыми etc.

Как правило, все эти прогнозы предваряются очередным роликом с BigDog, или очередной кривой перепечаткой с гиковских ресурсов, коряво переведенной и перевранной или того пуще, чисто рекламной мишурой. Далее делаются утверждения, как правило, космической обобщенности и такой же глупости, в духе "300 миллионов водителей останутся без работы", "через 10 лет нефть будет никому не нужна", "новый квантовый компьютер сделает бесполезными все существующие обычные" и так далее.
Граждане, как водится, прочитав подобный поток сознания, думать своей головой пытаются редко, и используют весь вышеупомянутый бред, для обоснования различных выкладок в вопросах политики, экономики, образования и т.д., не используя конструкций, выглядящих сложнее чем "if" - "to".
На деле же, естественно, все выглядит совершенно иначе.
Для примера взглянем на так любимый проповедниками от робототехники, пример с гужевым транспортом, "который был уничтожен автомобилями" (весьма смелое утверждение, не являющееся, в полной мере верным, даже для наиболее технически развитых регионов мира)
Первым, по настоящему массовым автомобилем, был всем известный Форд "Модель Т", выпускавшийся аж с 1908 года. Далее, с каждым годом, количество автомобилей росло в геометрической прогрессии, однако, говорить о более-менее серьезном сокращении поголовья лошадок, олешков, собачек, короче говоря различных четвероногих тварей, используемых для перевозки людей и грузов и, как следствие, тех граждан, которые этими четвероногими рулили, можно начиная эдак с 60х годов прошлого века.
То есть, на минуточку, более 50 лет. ЧСХ, примерно в это же время начали поголовно выводить из эксплуатации и паровозы, которые до этого десятками лет исправно работали наравне сначала с тепло-, а потом и электровозами, и чо-то как-то особо помирать не торопились.
Оно понятно, что количество и того и другого неуклонно снижалось, но процесс это был очень длительный, растянутый почти на 3 поколения и для всех заинтересованных сторон практически безболезненный.
Подобного рода примеры, на самом деле, можно ковырять до посинения - парус и пар, метательное оружие и огнестрельное, ввод механизации в сельском хозяйстве, атомные электростанции (которые все вытесняют-вытесняют нефть, и по-видимому, будут заниматься этой херней еще несколько десятков лет, с неясным пока результатом)
У подавляющего же большинства граждан, делающих смелые футурологические прогнозы, все подобные смены парадигм, происходившие в прошлом, волшебным образом скукоживаются до "короткого как выстрел" - "пришел автомобиль и убил извозчика".
Вотпрямщас пришел и убил...и съел, ага.
Что еще интереснее, если в исторических аналогиях покопаться вдумчиво, можно найти в количестве технологий, которым пророчили всеобъемлющее будущее и успех в самое ближайшее время, но которые, при всем при том, не вышли за рамки курьеза.
Например, всеми нами любимые "атомные автомобили" и "виртуальную реальность". Первые, судя по всему, сдохли раз и навсегда, вторая же, пыталась всех забороть уже несколько походов, но чей-то воз пока и ныне там.
Резюмируя. Дожив до определенного момента и оглянувшись на прожитое, прогресс кажется неумолимо быстрым и резким, как понос - "стационарный телефон? только дома? с проводом? а зачем?!"
На деле же, он еще никогда в человеческой истории не приводил к тому, что жизнь менялась бы кардинально, хотя бы за время жизни одного поколения. Страшилки про сингулярность, несомненно реальную основу под собой имеют, и рано или поздно оно как-то так и закончится, если мы раньше сами себя не ебнем. Но даже "рано" - это как от Колумба до нас, а может и поболее.
Резюмируя:
Хорошая новость - водительские права, как средство для зарабатывания на хлеб с маслом, будут актуальны еще очень долго.
Плохая новость - гражданам мечтающим про повсеместное "высвобождение производственных сил и базовый доход" еще очень долго будут нужны губозакатывательные машинки.
Вечная тема, кстати, рекомендую. Вот что-что, а они будут востребованы всегда.

Про бескорыстную борьбу за мир и счастье для всех

http://kouzdra.livejournal.com/3318254.html#comments

Куздра высказался по поводу последних внаукраинских новостей и, подытожил, что неплохо было бы Windows запретить.
Абсолютно закономерно, в комментариях, как по волшебству, материализовались "красноглазики" с вечной мантрой "линух зе бест, винда мастдай!"

Сюда же подобный же светоч разума, раскопанный earlyhawkом
http://rex-lockheart.livejournal.com/793394.html

Собственно, набор доводов стандартный - винда опасна - линукс пушист и непробиваем вирусами, винда для тупых - линукс учит думать, в воде микробы винде закладки - линукс непогрешим etc.

Гражданам наплевать, что для подавляющего большинства окружающих, компьютер - это инструмент, для выполнения абсолютно разных действий, как автомобиль, например.
Соответственно, операционная система - это , по аналогии, движок. Виндовс - движок поточный, серийный. Всем известны его плюсы и минусы, он предсказуем, подходит "как есть" для любого автомобиля, от малолитражки до болида или карьерного самосвала, не требует высокой квалификации.
Линукс - кое-как допиленный до серийного изделия продукт гаражного мастера, постоянной спецификации не имеет, собирается из разного и по всякому. В теории может быть очень неплох (поклонники утверждают, что может быть лучшим), однако, требует квалификации и наыков автомеханика. А ежели хотите не просто машину, а карьерный самосвал, например, то для настройки движка надо быть просто гуру автосервиса.

Так вот, комментаторы, радостно вопящие распни его! "запретить виндовс", делятся аккурат на 2 категории.
Первая (малочисленная) группа - идиоты с крайне узким кругозором, никогда не сталкивавшиеся с серьезным узкоспециализированным софтом и попытками перевода задач им выполняемых под open-development системы.

Вторая (основная масса) - граждане зарабатывающие деньги именно на линуксе, нежелающие, или не имеющие возможности переучиться под обслуживание серьезных решений под windows, но страстно желающие зарабатывать так, как платят спецам в корпоративном сегменте (что, кстати, исчерпывающе характеризует их квалификацию, потому что действительно серьезным спецам и по их направлению платят ой как немало).

Я это собственно все к чему:

Когда кто-то начинает вопить про абстрактное "общее благо", по любому вопросу, не давая никаких раскладов по цифрам, то этот кто-то относится либо к идиотам, либо к гешефтмахерам. И с вероятностью в 99,(9)% искомый гешефт будет произведен за ваш счет, если вам не показали конкретно и наглядно, что и каким образом лично вы приобретете в случае, если чаемое - сбудется.

Говоря попросту, если ты видишь, что кого-то пытаются наебать и не понимаешь кого - значит наебать пытаются тебя.

Про идиотизм, как непеременный атрибут урбанистов

http://fritzmorgen.livejournal.com/1017151.html

Очень характерное письмо, опубликовано по ссылке. Некий гражданин решил дать советы министру транспорта, как нам обустроить Рабкрин дороги.
Краткая выжимка:
1. Широкие дороги - некрасивые, потому их надобно заменить на узкие.
2. Обочины - некрасиво и для гужевых повозок, потому их надобно убрать совсем.
3. Если дорога идет в лесу, то лес вдоль нее не вырубать, чтоб ехать прям среди деревьев - так красивее и в заграницах именно так и делают и именно для красоты.
4. Использовать везде двойную сплошную, оттого, что так красивее и выразительнее.

Идиотам, как правило, невдомек, что у всего на свете есть причина7
Идиоты не очень в курсе, что основное предназначение дорог - обеспечение транспортной связности. То есть - максимальное расстояние за кратчайшее время, при минимальной стоимости поездки.
Через это - узкая дорога - мера вынужденная, когда нет денег на нормальную. Идиоты определенно не в курсе, что по дорогам передвигаются не только красивенькие маленькие геймобили миникуперы, но и грузовой автотранспорт, сельскохозяйственная, дорожная и инженерная техника и (сюрприз-сюрприз!) техника военная. Причем, все вышеозначенные категории транспорта, на узкой трассе создают моментальным образом натуральный коллапс. Так прикольно, знаете ли, бывает, тошнить за трактором минут 40, потому как дорога - узкая, обогнать - негде и обочин - хуй.

Отсутствие обочин также очень сильно разнообразит жизнь в случае серьезных аварий например. Ну чего - нахуй обочины и пересадим все скорые на вертолеты, видимо так автор письма думает.

Лес прям вдоль дороги это прикольно. Особенно, ежели он, как у нас частенько бывает, смешанный и в нем присутствуют тополя, которые спокойненько могут наебнуться на дорогу просто потому, что пришло их время. Всякие разные прочие другие елки, тоже не имеют гарантии о вечном стоянии на одном месте. А если лесной пожар - м-м-м-м-м, персик просто.

Про сплошные любой автомобилист выскажется настолько витиевато, что я просто промолчу, дабы не позориться своим куцым слогом.

Резюмируя: как известно, основные проблемы с дураками и дорогами у нас уже давненько.
Последнее время вторая проблема исправляется и достаточно быстрыми темпами. Не пора ли что-то сделать с первой?